您当前的位置: 首页 > 军事

评论:渣土车频“杀人”拷问社会治理

2018-11-11 07:16:33
评论:渣土车频“杀人”拷问社会治理 12月2日是首个“全国交通安全日”,在西安环城西路,放学回家的徐月琪,被渣土车夺去了她年仅10岁的生命。

事隔不到48小时,又有一妇女在高新区被渣土车夺命。

昨日中午11时许,在西安高新二路与科技二路十字枫叶苑,一辆拉土车撞到以为过马路的老太太,当场死亡。

西安市拉土车今年创造的死亡记录已经到达50人。

不到一年的时间里,一个城市就有50人葬身于渣土车轮下,这种车简直快要成了“杀人车”。

一种车辆连续恶性肇事,一定存在关联因素,那么,政府和有关部门就应当有针对性地应对与化解;可是,前10个月就有46人殒命渣土车下,竟没有引起政府的应有重视、没有采取紧急应对措施,“葬身渣土车”的噩梦依然延续,祸灾之源就不只是渣土车的疯狂,还有社会治理的失职。

不难推断,渣土车所以频频发生重大恶性交通肇事,一定与这种车辆违法行驶习惯有关。

不仅是西安,其他城市里的这类建筑上的各种运送废土、混凝土等的大型货车,很多都有超速超载、无视信号与禁行标志的脾气。

10月9日,央视以《拉土车为什么如此“疯狂”》为题聚焦西安拉土车问题:仅7月份西安拉土车闯红灯、超速等违章行为就达到了12000多次。

而各地拉土车、泥头车频频肇事的报道也时有传来。

渣土车所以疯狂,是因为效率连着效益,但这不是主因,由于任何客货运输车辆的速度都决定着经济效益,为何只是疯狂了渣土车呢?很简单,渣土车比别的车牛。

首先,如果一个地区GDP的很大比例出自于房地产、建设工程,执法上给开的“绿灯”肯定就多,这与矿难的道理差不多。

其次,如果资本实力的背景与花钱摆平的规则存在理想结合,不论车主、不论司机,都不一定会把安全放在首位。

再有,房地产开发与工程建筑领域,往往是权贵势力与黑恶势力比较集中的地方,不管怎么说,那方面的人们能量大,这是社会常识而不是秘密。

央视暴光西安“渣土车疯狂”问题后,该市副市长批示严打三个月,且不说如此治理手段是否科学,而就是这种短期性的集中整治,居然也疑似做样子、走过场——一次次重拳出击,“葬身渣土车”的悲剧仍在上演。

渣土车成了“杀人车”,拷问着社会的治理能力,更拷问着治理良心——是不能也,还是不为也?而如果渣土车不只在一个地区疯狂,就需要诊断,这个社会有什么病?

推荐阅读
图文聚焦