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首届小排量发动机论坛举办 小排量发动机的必要性

2018-08-11 12:57:27

在新能源慢慢顶替燃油发动机的全球趋势下,除了着重研发新能源技术之外,在燃油发动机方面上,所有汽车厂商都已把原有的大排量发动机换装成小排量发动机。那么,小排量发动机是新能源的过渡品硅藻泥效果图
,还是传统燃油发动机的另一条出路?

7月25日下午,由汽车头条主办的务实的突破首届小排量发动机发展高峰论坛在京成功举办。来自中国内燃机工业协会、清华大学、罗兰贝格和全国乘用车市场联席会的专家微信赚钱方法有哪些
,以及来自上汽通用、福特、神龙和吉利等整车企业的发动机项目负责人,莅临本届论坛并积极参与话题讨论。

论坛上,众多汽车行业产学研多领域的专家学者、企业高层和媒体嘉宾,以务实的突破为主题,从行业高度探索传统内燃机在节能减排新时代下潜藏的巨大发展空间;以新思路、新布局、新技术、新趋势为关键词,从行业,企业,市场不同角度共绘三缸小排量涡轮增压发动机在未来产业的发展趋势。

小排量发动机赢在当下

小排量增压将成为主流、小排量发动机趋势不可阻挡、小排量发动机助推汽车消费新趋势在这场头脑风暴中,来自发动机技术专家、汽车行业和汽车企业的嘉宾代表们,纷纷提出了自己对小排量发动机时代的预判。与会嘉宾在共同探讨汽车发动机技术演进的同时,更在大胆描绘新时代的汽车生活矿用涂塑钢管

▲汽车头条创始人 张耀东

新能源的远水不能解当下节能减排的近渴,务实的持续改进方案是不断优化燃油发动机,用1.0T乃至更小排量发动机逐步替代现有传统发动机。论坛伊始,汽车头条创始人张耀东先生在开场致辞中抛出了自己的观点。

▲汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学二级教授 宋健

汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学二级教授宋健在《发动机的小排量趋势预判》主题演讲中进一步阐述道:发动机的技术进步促使了小排量化趋势,而中国市场的节能与环保政策则进一步推动了发动机的小排量化。更重要的是,在未来的汽车全面电动化历程中,也需要发动机全面小排量化。

事实上,随着节能减排的政策落地、消费者环保意识的不断增强,汽车消费的小排量化趋势已愈发明显。市场需求倒逼下,传统燃油发动机技术面临再度升级。比如,发动机缸数就呈现出缸数不断减少的趋势,从12缸到8缸,从6缸到4缸,如今三缸增压发动机正如雨后春笋般涌现出来。

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